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经济体制改革
> 国内有依托型矿业城市矿区与市区的距离分析
国内有依托型矿业城市矿区与市区的距离分析
图片来源:
周丹,令晓峰,侯智珩.
开发区发展初期产城关系的实证研究——以新疆准东经济技术开发区为例 ,
城市发展研究, 2013 (06).
>>查看本文图片摘要
图片关键词:
矿业城市
矿城
所属学科:
经济体制改革
图片上下文:
⑶胫鼙呦厥械墓叵凳迪止灿?目前面临的种种问题与困难归结为对一个问题的思考:是不是需要在产业区集中的周边、又稍距一定距离,集中建立一个配套设施完善、环境良好的矿业新城?3.1新城建设的必要性论证3.1.1国内矿业城市发展规律目前,我国地级矿业城市有33座,分布于中国的15个剩其
....
中,依托原有城镇基础发展的城市仅有7座,依托矿区建设新城的有26座,因资源催生的城市占79%[4]。经过分析,矿区依托原有城镇基础发展,最根本的原因是有依托型城市的矿区与市区直线距离都在30km以内,具有适宜的通勤距离(图3)。a.大同矿城距离b.辽源矿城距离c.晋城矿城距离d.萍乡矿城距离图3国内有依托型矿业城市矿区与市区的距离分析而那些矿区距离现有城镇在30km以上的地区都随着矿区、产业区的发展建立起矿业新城,如克拉玛依、大庆等。3.1.2远距离通勤造成的经济问题与社会问题依托现有城镇进行长期远距离通勤会增加一系列的经济成本,同时,面对以80、90后为主体的员工对于生活品质和质量的不同诉求,长期进行远距离通勤也会引发社会问题。一方面增加了道路交通的道路建设成本,增加了公共交通、企业班车等交通运营成本,增加了员工在路上的时间成本,也增加了为此企业需付出的高额工资成本;另一方面,通勤时间的增加降低了企业、员工与外界的社会联系,通勤距离较长导致交通事故率增加,通勤耗时长使家庭团聚时间减少,对子女成长不利,家庭幸福指数降低,离婚率上升。工人长期生活在矿区、产业区,易出现企业留人难、招工难的情况。因此,对于园区的企业,无论从自身的运营出发,从长远的发展需求出发,还是从企业对于员工的责任来说,就近建设矿业新城都是企业目前最为迫切的需求(如图4)。3.2新城建设的充分性论证3.2.
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