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汽车工业
> 车架断裂点情况
车架断裂点情况
图片来源：
袁兴启,王景.
自行车车架断裂分析 ,
中国自行车, 2013 (03).
>>查看本文图片摘要
图片关键词：
车架断裂
情况
所属学科：
汽车工业
图片上下文：
上覆拷鹣嘧橹矗?虽然没有明显三角形晶界，但析出物沿晶界析出似乎过于明显，图6。焊接热影响区似有轻微过热之迹象，但是焊接造成还是热处理造成，需进一步有基体金相组织来判断。再观察基体金相组织，晶粒没有明显粗大，见图7，析出物分析比较均匀和细小弥散，见图8。可以基本判断热处理时没有过
....
热。自行车车架断裂分析一、断裂情况：根据提供样品判断，车架上管处有明显变形痕迹，应是人为截取时所致，而下管裂纹平整，应是疲劳断裂的起源处。因此，此车架断裂起源于车架下管和车首管焊接焊缝处。见图1。二、设计管材情况实际测量，下管壁厚为1.8mm，上管壁厚1.8mm。提供者声明，管材为AL6061材质。根据设计经验，此壁厚的设计对形似山地车的普通车基本是可行的，而对真正意义上的山地车，还是建议下管和车首管焊接附近壁厚至2.0mm近日，某自行车厂送来一件车架断裂样品，和一台同批车架，要求对车架断裂原因作分析。图1车架断裂点情况图2车架上管和车首管焊缝渗透情况文／江苏检验检疫自行车检测中心袁兴启、王景以上，并最好有补强的工艺。三、焊接渗透情况由焊接外观看，此车架焊缝不饱满，焊道明显较小，应是采用脉冲焊接的方式焊接的。将上管和车首管焊接处做抛光后熔深（渗透）分析，发现上管和车首管焊缝都基本没有渗透（一般工厂要求铝合金焊接熔深应在30%管壁厚以上），仅靠焊丝进行了粘接，这在焊接中是非常忌讳的，尤其在受力较大的场合很容易断裂，是非常危险的。见图2。四、焊接金相分析再取车架下管和车首管焊处（裂纹起源处）进行金相观察。焊缝处、管材焊接接缝处发现多处裂纹。见图3和4。
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