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汽车工业
> 车架断裂点情况
车架断裂点情况
图片来源:
袁兴启,王景.
自行车车架断裂分析 ,
中国自行车, 2013 (03).
>>查看本文图片摘要
图片关键词:
车架断裂
情况
所属学科:
汽车工业
图片上下文:
上覆拷鹣嘧橹矗?虽然没有明显三角形晶界,但析出物沿晶界析出似乎过于明显,图6。焊接热影响区似有轻微过热之迹象,但是焊接造成还是热处理造成,需进一步有基体金相组织来判断。再观察基体金相组织,晶粒没有明显粗大,见图7,析出物分析比较均匀和细小弥散,见图8。可以基本判断热处理时没有过
....
热。自行车车架断裂分析一、断裂情况:根据提供样品判断,车架上管处有明显变形痕迹,应是人为截取时所致,而下管裂纹平整,应是疲劳断裂的起源处。因此,此车架断裂起源于车架下管和车首管焊接焊缝处。见图1。二、设计管材情况实际测量,下管壁厚为1.8mm,上管壁厚1.8mm。提供者声明,管材为AL6061材质。根据设计经验,此壁厚的设计对形似山地车的普通车基本是可行的,而对真正意义上的山地车,还是建议下管和车首管焊接附近壁厚至2.0mm近日,某自行车厂送来一件车架断裂样品,和一台同批车架,要求对车架断裂原因作分析。图1车架断裂点情况图2车架上管和车首管焊缝渗透情况文/江苏检验检疫自行车检测中心袁兴启、王景以上,并最好有补强的工艺。三、焊接渗透情况由焊接外观看,此车架焊缝不饱满,焊道明显较小,应是采用脉冲焊接的方式焊接的。将上管和车首管焊接处做抛光后熔深(渗透)分析,发现上管和车首管焊缝都基本没有渗透(一般工厂要求铝合金焊接熔深应在30%管壁厚以上),仅靠焊丝进行了粘接,这在焊接中是非常忌讳的,尤其在受力较大的场合很容易断裂,是非常危险的。见图2。四、焊接金相分析再取车架下管和车首管焊处(裂纹起源处)进行金相观察。焊缝处、管材焊接接缝处发现多处裂纹。见图3和4。
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