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航空航天科学与工程
> 基准翼型和设计翼型的压力分布比较
基准翼型和设计翼型的压力分布比较
图片来源:
詹浩,许晓平,朱军.
气动外形多点优化设计研究 ,
航空计算技术, 2007 (01).
>>查看本文图片摘要
图片关键词:
压力分布
翼型
升阻比
所属学科:
航空航天科学与工程
图片上下文:
加权系数是随机的。取目标函数为fobj=0.3f1+0.7f2其中f1和f2分别指设计翼型在Ma=0.2和Ma=0.7时的升阻比。由图1和表1可以看出:设计翼型气动性能在Ma=0.7时优化结果明显,在低音速情况下阻力系数略有增加。从总体来看,气动性能改善明显。设计2:以a=5°为
....
设计点,进行多目标优化设计。优化设计的主要约束条件是:翼型的面积不减。计算设计翼型在Ma=0.7和Ma=1.5的情况下其升阻比的优化状况。取目标函数为fobj=0.3f1+0.7f2,其中f1和f2分别指设计翼型在Ma=1.5和Ma=0.7时的升阻比。由图2和表2可以看出:设计翼型在Ma=0. 7图1 基准翼型和设计翼型的压力分布比较表1 基准翼型和多点设计翼型的升阻特性升阻特性基准值设计值变化率状态1Ma=0. 2Cl 0. 5708 0. 6881 20. 56%Cd 2. 689E-003 2. 969E-003 10. 45%C1/Cd 212. 3 231. 7 9. 15%状态2Ma=0. 7Cl 0. 7889 0. 9362 18. 67%Cd 3. 925E-002 2. 676E-002 -31. 83%C1/Cd 20. 10 35. 00 74. 09%·20· 航空计?
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