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航空航天科学与工程
> 初始翼型和优化的翼型
初始翼型和优化的翼型
图片来源:
林宇,王和平.
基于遗传算法的负弯度翼型亚音速多点设计 ,
航空计算技术, 2009 (01).
>>查看本文图片摘要
图片关键词:
翼型
设计点
所属学科:
航空航天科学与工程
图片上下文:
马赫数Ma2=0.45;设计目标为CL2CD2最大,约束条件为升力系数CL2和力矩系数CM2;图2为初始翼型和优化后的翼型对比,其中实线为初始翼型,虚线为优化得到的新翼型;图3为在翼型几何表达中使用的Bump函数的形状;表1和表2列出了翼型在2个设计点的性能变化。图2 初始翼型和
....
优化的翼型图3 单侧32个Bump函数表1 巡航设计点α1=4.25°CL1CD1CM1C0.5L1CD1Eppler637翼型0. 7966 0. 00511 0. 0089 174. 66优化的翼型0. 8272 0. 00486 0. 0096 187. 14表2 待机设计点α2=5.75°CL2CD2CM2CL2CD2Eppler637翼型0. 9310 0. 00608 -0. 0032 153. 13优化的翼型0. 9540 0. 00571 -0. 0021 167. 084 结果分析对比初始翼型和优化后的翼型可以看出,在巡航设计点,升力系数CL1增加而阻力系数CD1减小,使得该点设计目标C0.5L1CD1增加了7.1%;在待机设计点,升力系·46· 航空计算技术 第39卷第1期
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