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公路与水路运输
> 图５互操作系统结构Ｆｉｇ．５Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅｏｆｉｎｔｅｒｏｐｅｒａｂｌｅｓｙｓｔｅｍ并通过对互操作策略的原子性（
图５互操作系统结构Ｆｉｇ．５Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅｏｆｉｎｔｅｒｏｐｅｒａｂｌｅｓｙｓｔｅｍ并通过对互操作策略的原子性（
图片来源：
张遂征,王艳辉,吴旭,包勇强,张可.
交通信息集成与综合服务关键技术研究与应用——课题一成果综述 ,
交通信息与安全, 2013 (01).
>>查看本文图片摘要
图片关键词：
互操作
原子性
系统结构
所属学科：
公路与水路运输
图片上下文：
按照跨部门交通安全数据共享交换需要具有扩充性、开放性、完整性、可靠性和安全性的要求，课题提出了由互操作代理、互操作服务和互操作管理构成互操作系统功能框架，见图５。图３互操作概念体系Ｆｉｇ．３Ｃｏｎｃｅｐｔｓｙｓｔｅｍｏｆｉｎｔｅｒｏｐｅｒａｂｉｌｉｔｙ图４互操作系统逻辑框架Ｆｉｇ
....
．４Ｌｏｇｉｃａｌｆｒａｍｅｗｏｒｋｏｆｉｎｔｅｒｏｐｅｒａｂｌｅｓｙｓｔｅｍ图５互操作系统结构Ｆｉｇ．５Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅｏｆｉｎｔｅｒｏｐｅｒａｂｌｅｓｙｓｔｅｍ并通过对互操作策略的原子性（ａｔｏｍｉｃｉｔｙ）、一致性（ｃｏｎｓｉｓｔｅｎｃｙ）、隔离性（ｉｓｏｌａｔｉｏｎ）、持久性（ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ）的分析和对跨域互操作路由、集群、安全等问题的分析和实现技术研究，提出了采用令牌方式控制跨部门互操作任务完整性的方法，见图６。以上述互操作理论与技术研究为基础，开发了具有完整的管理、运行监控、日志与集群、负载均衡、访问控制功能的独立互操作系统，独立的互操作系统通过支持数据抽娶变换、封装和导出操作的互操作业务描述语言，避免了传统中间件实现方式带来的大量二次开发和业务重复调查需求，使互操作系统具有广泛的适应能力和业务协同的描述能力。３．４交通安全综合分析与评估跨部门交通信息集成后，如何应用于管理与服务是后续研究的关键问题。课题针对跨部门集成和构建的覆盖静态数据、历史数据、动态数据、环境数据、道路结构和管理能力等数据，从宏观和微观两个层面提出了由路网复杂度、路网畅通率、路网综合环境指数、路网通行安全保障指数、路网交通事故变化率等５项指标对路网安全状况进行评估的指标体系及其层次关系
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