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建筑科学与工程
> 广州南站核心区地下空间布局模式
广州南站核心区地下空间布局模式
图片来源:
苏北,唐寻.
现代综合客运枢纽的交通规划设计——以广州南站为例 ,
科技信息, 2012 (16).
>>查看本文图片摘要
图片关键词:
地面图
概念图
平面图
区域图
区位图
广州
布局模式
核心区
所属学科:
建筑科学与工程
图片上下文:
苑浞鹕健⒅猩健?茂名、珠海、澳门广珠澳城市带。图4广州南站区位图图5广州南站首层平面指引图图6广州南站开通广场临时图7广州南站开通庆典广场步行连廊交通安排图8广州南站汽车客运站区域平面图图9广州南站大厅前面的高架桥(一)枢纽交通规划成功做的比较好的地方1、构造立体的一体化交通枢
....
纽广州南站为五层建筑,地面三层、地下两层,东西广场各设有专用匝道,适宜构筑立体的一体化交通枢纽,即充分贯彻“高进低出”的交通组织理念,由此概念延伸,广州南站站区可构建地面二层连续步行系统、地下步行系统等。图10广州南站核心区地下空间布局模式2、打造广州南站专有集疏运系统为强化广州南站集疏运交通效率,增强广州南站进出交通的可识别性,提高广州南站集疏运交通效率,在不影响城市交通组织与运行的前提下,构造广州南站专有集疏运交通系统。3、建立以轨道交通为主导的“适应性发展组团”广州南站共设有3条城际:广珠、广佛环线、广莞惠;4条地铁:2号线、7号线、20号线、佛山2号线,多条轨道交通构成了广州南站地区公共交通主体,将支撑广州南站地区向“适应性组团”发展,即围绕公共交通的发展,不断扩展城市的发展规模,不断提升城市空间范围。4、构建舒适的、覆盖全面的慢行交通系统广州南站地区交通自然环境优美,规划定位为集商贸、办公、居注交通枢纽为一体的城市发展组团,有必要构建舒适的、覆盖全面的、人车分离的慢性交通系统,既方便市民的出行,又能够提供市民休闲、健身活动的空间。5、提供完善的内部公共交通系统,提高地区出行转换效率结合广州南站的城市空间定位和各组团的功能细分,构建了内部公共交通系统,提高广州南站内运行效率及对外出行换乘效率,实现自给自足。图11广州南站30分钟出行时空?
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