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> 英国Astute级潜艇的拖线阵声呐缆阵收放分系统
英国Astute级潜艇的拖线阵声呐缆阵收放分系统
图片来源:
张国栋,马敬广.
国外潜艇拖线阵声呐的发展特点及趋势 ,
声学与电子工程, 2013 (02).
>>查看本文图片摘要
图片关键词:
拖线阵
声呐
潜艇
分系统
英国
所属学科:
船舶工业
图片上下文:
张国栋等:国外潜艇拖线阵声呐的发展特点及趋势4图5英国Astute级潜艇的拖线阵声呐缆阵收放分系统德国的212A、214潜艇,虽然从动力、吨位看,与美、英两国的平台条件差距甚远,但从其尾部安装布置的TAS-90拖线阵声呐收放分系统可知该声呐的重要性(图6)。由于该型潜艇广泛出口,
....
其技术参数公开程度较高:相对于排水量1700t左右的局促艇体空间,在尾部双层壳体之间安装了占空2.1m×2.4m×1.15m、重量大于3t的绞车及全套机构。与此形成对比的是俄罗斯Akula、VictorⅢ等潜艇,其尾部专为拖线阵声呐收放系统设计了导流罩[5],这固然凸显了该设备的重要性,但却对总体性能(如航速、噪声等)带来诸多不利影响,最终该设计不得不取消。图6德国212A、214潜艇的TAS-90除上述类型,配备缆阵收放分系统的还有加拿大Oberon级潜艇的SUBTASS(图7)和澳大利亚Collins级潜艇[6]的TB-23F(图8)。该两套收放分系统的特点是:缆阵绞车均安装在潜艇背部指挥台围壳后的双层壳体之间,通过横跨至潜艇尾部的输送机械和导管将缆阵释放或回收。图7加拿大Oberon级潜艇的拖线阵声呐缆阵收放分系统图8澳大利亚Collins级潜艇的拖线阵声呐缆阵收放分系统文献[4]对潜用TAHS作了深入的分析和探讨,认为TAHS的最终目标是在提供最大容缆量的同时必须能可靠、无损地收放缆阵。因此,以下两点在设计时需重点关注:(1)如Oberon级潜艇TAHS的远距离、分散布局不可取,这样设计的系统,其内部的摩擦和阻尼必然增加系统复杂度,大张力、夹持式的牵引装置(tractiondevices)将不可避免地对缆阵造成(磨损、皱褶等)损伤。(2)尾部集中式布置为低阻尼初始释放提供了可能。注水(flushing)推出技术(TAS90同样使用)、低张力牵引技术得以应用,并与专
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