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经测量叶片厚度仅有0.65mm末级叶片的叶型加工超差，叶顶区域的厚度太
图片来源：
成媛媛.
汽轮机低压缸末级叶片断裂的原因分析 ,
中国高新技术企业, 2012 (25).
>>查看本文图片摘要
图片关键词：
末级叶片
叶片厚度
超差
叶型
厚度
所属学科：
动力工程
图片上下文：
调试期间机组处于长时间低负荷运行，引起末级叶片鼓风脱流与激振，导致叶片薄弱处产生疲劳裂纹。通过将接反的管道改正，机组的运行背压即刻达到了设计值。在汽机高背压、低负荷的工况运行下，叶片制造超差也直接导致了断裂事故的产生。对于该115MW机组的末级叶片，叶型加工的允许偏差为：外背弧允
....
差±1.27mm，内背弧允差±1.27mm，叶型末端厚度允差为设计值的±10%，末级叶片靠近末端的设计厚度约2.5mm，但经现场实测，且靠近末端的同一位置，不同叶片的厚度差别很大，大多在1.5mm以下，有的厚度仅有0.65mm，如图6。图6经测量叶片厚度仅有0.65mm末级叶片的叶型加工超差，叶顶区域的厚度太薄，在高背压低负荷运行的工况下，叶片产生自激振动，引发叶顶薄弱处产生疲劳裂纹。如图7所示，该叶片虽未断裂，已明显存在了疲劳裂纹，它的断裂是迟早的事。图7叶片产生疲劳裂纹4叶片断裂的防范措施在抽汽管道上设置U型管段时，必须要考虑在任何工况都要疏水通畅，以便保证U型管段中不得积水。在日常运行中要严格执行运行规程，加强对设备运行的管理和监督，防止低压缸抽汽管道积水。凝汽器内部发电机侧的轴封进汽管和抽汽管需设计正确。在设计阶段，主机（汽封体）、辅机（凝汽器）与系统设计人员应进行很好的配合和沟通。由于设计错误隐蔽、极难发现，提早预防、有效沟通，可避免后期为此而耗费大量的时间、人力和物力。严格把关末级叶片制造超差。在设备加工和现场施工过程中，需要对汽轮机转子等重要部件进行材质、结构、尺寸等全方位的检查和管理，保障设备的安全运行。5结语115MW汽轮机末级叶片断裂事故的两个原因是由于抽汽管道U型管积水以及汽轮机长期在高背压、低负荷工况下运行，针对这两个原因提出的防范措
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